氨氣是大氣中的高濃度堿性氣體, 它們與大氣中酸性氣溶膠化合，在空中形成極細(xì)的二次顆粒物。美國鹽湖城2017年霧霾爆發(fā)，其主要原因是大氣中氨含量升高。我國合成氨產(chǎn)量從 1999 年的 3432 萬噸增長至 2013 年的 5739 萬噸，增長了 2307 萬噸，期間農(nóng)用氮肥使用折純量增長僅約 214 萬噸，合成氨增長量的絕大部分被用于非農(nóng)領(lǐng)域。2012—2016 年 的合成氨產(chǎn)量大約維持在 5700 萬噸以上。非農(nóng)業(yè)用氨中，煙氣氨法脫硝（氮氧化物）用氨增長速度快、用量大。中國這幾年大氣中氨含量上升，主要由于對(duì)工業(yè)煙氣和柴油車尾氣實(shí)施超低的氮氧化物脫除標(biāo)準(zhǔn)，造成氨的大量使用，其中約1/4的氨逃逸到大氣中。法國科學(xué)家發(fā)現(xiàn), 中國東部地區(qū), 2011年到2015年二氧化硫和氮氧化物分別下降了37.5%和21%, 而大氣中氨含量反而增加49%。

研究表明, 氨排放對(duì)全國城市硫酸鹽,硝酸鹽,銨鹽及 PM2.5年均濃度貢獻(xiàn)率分別為4.2%, 99.8%, 99.7% 和29.8%。 “國家大氣污染防治攻關(guān)聯(lián)合中心"在“大氣重污染成因與治理攻關(guān)項(xiàng)目"的課題報(bào)告指出目前大氣中氨含量超過環(huán)境容量76%。這些研究已經(jīng)清楚的表明大氣中氨含量超量存在，而且對(duì) PM2.5的貢獻(xiàn)率接近30%！

盡管煙氣排放里有氨氣含量的限制，由于氨逃逸的渠道和載體分散，氨排放實(shí)際上沒有得到控制。

對(duì)氨氣治理的建議

超低的氮氧化物減排標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致企業(yè)過度用氨，是大氣中的氨含量升高的主要原因。建議將氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)到實(shí)施超低以前，這樣可大幅減少氨逃逸，對(duì)霧霾的發(fā)生取到釜底抽薪的作用。同時(shí)，全面評(píng)估工業(yè)氨排放的渠道和載體，從而制定針對(duì)性的政策，采取更合適的技術(shù)，多渠道，多方法的控制氨排放。